我们先来了解现行的机动车报废标准是什么？

 

   大家都知道目前小型非营运的机动车已经没有了使用年限的限制，但是一些营运车辆还是有使用年限的限制，通过上线检测，如果机动车不符合国家的安全技术标准，经过维修，或者是调整仍不合格的这些车辆，就达到了报废标准，而在机动车年检周期结束之后，三个周期内仍然未上线检测，就将自动达到了报废的标准。

 

报废的流程又是怎样的呢？

   车辆报废的流程相对比较简便。首先我们机动车所有人将机动车销售给报废回收企业，填写报废申请，上交机动车行驶的号牌以及登记证书，机动车回收企业将车辆解体后，将报废证明等相关材料交由车管部门审核，在一个工作日后所有的报废流程便走完了。而达到报废标准的机动车是不允许上路行驶的，驾驶报废车辆上路行驶，将被处以200元以上2000元以下的罚款，并处吊销驾驶证，不难看出车辆报废的流程相对比较简单，而驾驶报废车辆也要受到严厉的查处，但是目前

汽车报废率怎么样呢？

一家报废机构表示，报废的车辆现在不是很多，一年也不过在3000台左右，小型车辆稍微多一点，占个百分之六七十，机动车回收价格是目前车主不愿自行报废的最大原因。

 

   车辆报废的价格在200一吨左右，和市场上的废铁价格相差很大，进行报废处理，车主只能拿回几百元的残值费，而且报废的流程也很麻烦，在这个背景下，很多车主私自将车辆出售。但是私自出售报废车辆也是违法行为，但是执法部门对于未上路行驶的强制报废车辆并没有好的管理办法，报废车停在路上不上路行驶，拿它也没有办法。那么对于车辆符合强制报废标准，却不愿自主报废的车主，交管部门又有哪些手段去管理呢？该所有人名下机动车达到强制报废标准，未进行报废或者注销，交警是协助办理报废相关业务。对于不愿自主报废车辆下一步会呼吁相关部门将我们机动车报废，纳入到征信体系中来。对于未报废车辆的车主，会影响他的信用系统。现行的报废机动车回收管理办法已经是颁布18年了，可以说在很大的程度上来说已经是跟不上市场的步伐了，而今年的6月1号，新版的报废机动车回收管理办法即将实行。

 

   相比对旧版的办法来说，新的办法提出，车辆报废除发动机、方向机、变速器、前后桥以及车架，这五大总成以外的零部件，在符合保障人身和财产安全等强制国家标准能够继续使用的情况下，可以对外出售！此外，新版的办法还摒弃了报废车收购价格，参照废旧金属市场价格来计价的方式，由市场主体自主协商定价，相信新办法的实施不仅将提升报废车辆的残值，也会提升机动车所有人的报废积极性。